此刻坐飞机的人，，，，，，很少听过泛美航空这个名字。。。。。。但在七八十年前，，，，，，它是全球最景致的航空公司。。。。。。它不只是飞得远，，，，，，还把“坐飞机出国”造成了一件值得夸耀的事。。。。。。?

泛美航空到底牛在哪？？？？？？？一句话说：当今国际航空的好多端正，，，，，，都是它先趟出来的。。。。。。

从送邮件到载客，，，，，，泛美把航路铺向全世界

泛美航空起步其实挺“低调”的。。。。。。1927年成立，，，，，，最初干的活是送航空邮件，，，，，，从美国佛州飞古巴，，，，，，走的是水上飞机航路。。。。。。那时辰跨海飞行靠的是船身式飞机，，，，，，落地停在水面上，，，，，，乘客要坐幼艇登机，，，，，，过程挺有典礼感。。。。。。

但泛美很快就不满足于送信了。。。。。。它盯上了客运市场，，，，，，并且一出手就是国际航路。。。。。。1930年代，，，，，，它用“飞剪船”凌驾太平洋，，，，，，把旧金山和亚洲连在一路。。。。。。要知路那会儿没有喷气式客机，，，，，，飞机靠螺旋桨慢慢飞，，，，，，中途还得落地加油。。。。。。泛美硬是用这种笨法子，，，，，，把世界地图画进了自己的航路图里。。。。。。

到1950年代，，，，，，泛美已经成为美国国际航路的代名词。。。。。。它叫Pan Am，，，，，，机身上写着大大的“PAN AMERICAN”，，，，，，走到哪都有人认。。。。。。?

波音747和那个蓝色地球标志，，，，，，是它最闪亮的一页

泛美航空做的最有名的一件事，，，，，，是给波音747当了第一个客户。。。。。。1969年，，，，，，第一架波音747交付，，，，，，买家就什缓美。。。。。。那种双层宽体大客机，，，，，，能装下几百人，，，，，，放进一架就是一场革命。。。。。。泛美拿着747开了纽约到伦敦的航路，，，，，，票价不算便宜，，，，，，但想尝鲜的人排着队订票。。。。。。

再说那个蓝色地球标志，，，，，，设计得是真好看。。。。。。一个蓝色半球体，，，，，，配上白色条纹，，，，，，简略一单，，，，，，但一眼就让人感触“这是要去全世界”。。。。。。它呈此刻飞机尾翼、登机牌、行李签上，，，，，，成了泛美的金字牌号。。。。。。直到今天，，，，，，好多人提起泛美航空，，，，，，脑子里第一个画面不是某架飞机，，，，，，而是这个蓝色地球。。。。。。?

泛美还有不少“行业第一”。。。。。。它是第一家大量使用喷气式客机的美国航司，，，，，，也是第一家运营大型宽体机跨太平洋航路的航司。。。。。？？？？？？？战阍旆、机上餐食、座椅布局，，，，，，这些现代人习以为常的器材，，，，，，泛美在半个世纪前就起头打磨了。。。。。。

鲜丽背后，，，，，，躲不开的坎

泛美的下坡路，，，，，，不是一天走完的。。。。。。最致命的一击是1970年代的石油危；；；；。。。。。。油价暴涨，，，，，，燃料成本压得航空公司喘不外气，，，，，，泛美偏偏又买了一大堆747，，，，，，飞机多、油耗高，，，，，，空座率也不好看，，，，，，利润直接被吃掉。。。。。。

再加上美国航空管造铺开，，，，，，国内市场竞争越来越狠。。。。。。泛美手里握着的国际航路优势被减弱，，，，，，本土市场又没站稳。。。。。。更糟的是，，，，，，1988年洛克比空难，，，，，，泛美的一架客机在苏格兰上空遇袭，，，，，，机上人员全数遇难。。。。。。这起悲剧让泛美名声受损，，，，，，赔付压力和后续调查让公司雪上加霜。。。。。。

到1991年，，，，，，泛美航空正式宣告破产。。。。。。那一年，，，，，，好多老员工看着机库里的蓝色地球被一点点涂掉，，，，，，内心不是滋味。。。。。。一代传奇，，，，，，就这么落下了帷幕。。。。。。?

但泛美的遗产还在天上

泛美航空固然没了，，，，，，但它留下的器材还在。。。。。。今天你坐国际航班，，，，，，值机、托运行李、登机口、舱位等级这些流程，，，，，，好多都能追忆到泛美时期的索求。。。。。。它第一次让跨国飞行变得像日常出行，，，，，，这种“把世界缩幼”的业绩，，，，，，谁也抹不掉。。。。。。

那个蓝色地球标志也没有隐没。。。。。。它呈此刻T恤、背包、复古海报上，，，，，，成了一种文化符号。。。。。。好多人买它不是由于坐过泛美的飞机，，，，，，而是感触那个标志代表了那个年代的斗胆和浪漫。。。。。。?

泛美航空的故事讲完了，，，，，，但问题是：若是它活到今天，，，，，，还会是那个敢于第一个吃螃蟹的航司吗？？？？？？？评论区聊聊你的设法。。。。。。